С перманентным ростом цен на бензин водителям разумно сразу выбирать альтернативный вид топлива. В последнем случае идеальным решением окажется скорейший перевод автомобиля на метан, отличный не только предельно низкой дешевизной, но и достаточно высокой калорийностью. Все это позволяет метану иметь октановое число не менее 108 единиц. Другими словами, стоит приобрести специальное газобаллонное оборудование и грамотно установить на автомобиль, как ДВС получает дополнительное ускорение. Покупать дорогостоящий дизельный ДВС не придется.

Но для газа нужно купить правильное ГБО. Для этих целей отлично подойдут стальные баллоны первого класса или СПГ1, которые выплавляются из специальной стали. Данные виды баллонов отличаются дешевизной и вместимостью. Можно быть уверенным, что пробег автомобиля, заправленного метаном, окажется достаточно значительным. Если купить баллон емкостью до 90 литров, в который вмещается до 18 куб/м газа, то автомобиль «Жигули» проедет не менее 220 километров в черте города! Но это касается щадящей заправки, когда в баллон закачивается не более 200 атмосфер метана. Если на заправке заправщика попросить увеличить давление до 250 атмосфер (это рекомендуется проводить только зимой), то пробег автомобиля увеличится не менее чем на 10-15 процентов!

Стальные баллоны под метан стоят достаточно дешево, но они отличаются достаточно высокой массой. В данном случае, когда весовые характеристики выходят на передний план, разумно купить металлопластиковые баллоны класса СПГ2, которые изготавливаются технологией выдавливания металла. В конечном итоге обтекаемый лейнер отличается как высокой прочностью, так и сниженной массой. Недостаток – высокая цена.

Сборка всего ГБО не будет считаться законченной, если не приобрести редуктор, отвечающий за снижение давления газа с высокого до нормального уровня. Для метана выгодно покупать и устанавливать двухступенчатые редукторы, ценные своей безотказностью – в них производитель устанавливает компактную (30 мл) смесительную камеру, которая прогревается во время работы от теплоносителя, идущего от ДВС. Как следствие, редуктор не замерзает и стабильно работает под любой нагрузкой.

Но одноступенчатые редукторы, которые широко устанавливаются в большинстве легковых автомобилей, имеют свои достоинства – низкую цену и простоту установки. В любом случае, какой бы редуктор не выбрал водитель, он может твердо знать, что запаха газа, который был свойственен автомобилям такси «Волга» в советское время, чувствоваться не будет, поскольку топливная система изначально отличается герметичностью. Если произойдет разгерметизация, то метан, относящийся к высокому классу безопасности – четвертому – сможет мгновенно улетучится.

Материал предоставлен http://stopartner.dp.ua.