Одной из распространенных проблем по электрооборудованию является подгорание коллектора. Подгоревший коллектор шлифуют наждачной бумагой, при необходимости протачивают на токарном станке. Если коллекторные пластины замыкаются между собой пылью от изношенных щеток, то в этом случае вырезают миканитовые прокладки между пластинами на глубину 0,5-0,8 мм ниже поверхности пластин. Разрушенные или изношенные до высоты 8-12 мм щетки заменяют новыми, притертыми к коллектору. Ремонтную щетку можно вырезать из графитового бруска, прошлифовать, просверлить отверстие и заделать в него контактный провод, взятый от изношенной щетки с помощью специальной мастики. Изготавливают мастику из клея БФ-2, графитовой пыли и медных опилок.
Собирают электродвигатель в обратном порядке. При этом провода от щеток и обмоток возбуждения не должны касаться вращающихся деталей якоря. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях, а при их оттягивании и отпускании будет прослушиваться характерный стук. Надо, чтоб осевой люфт вала якоря не превышал 0,1-0,6 мм. Он регулируется с помощью шайб, устанавливаемых на вал. После сборки электродвигателя якорь должен свободно вращаться на подшипниках. Если же он не вращается или вращается с перебоями и не набирает требуемой частоты оборотов, причиной может быть обрыв обмоток или выводов, а также короткое или межвитковое замыкание. Обрыв в секциях обмотки статора и якоря определяется с помощью измерительного прибора или лампы, включаемой последовательно в цепь.
Для выявления дефектов обмоток водители такси используют также специальный прибор, выполненный в виде трансформатора с незамкнутым магнитным потоком. При включении прибора в сеть в магнитопроводе и, следовательно, в сердечнике якоря возникает переменное магнитное поле, а в обмотках возбуждается ЭДС, измеряемая вольтметром, подключенным к двум пластинам коллектора, к которым подведены концы обмоток. Если показания прибора отсутствуют, то возможен обрыв обмотки или отпаивание ее конца от пластины, а также межвитковое замыкание обмотки. В этом случае в сердечнике якоря возбуждается переменное магнитное поле, а короткозамкнутая секция обмотки якоря выполняет роль вторичной обмотки трансформатора. В ней индуцируется ЭДС и протекает ток, возбуждающий собственное магнитное поле, которое и определяется с помощью контрольной пластины, вибрирующей над секцией с замкнутыми витками. Поврежденные обмотки статора и якоря подлежат перемотке.
Источник: http://smart-taxi.kiev.ua/ (Смарт-Такси Киев)