Улучшается качество бензина продаваемого в нашей стране, но ухудшается дизельное топливо - такие результаты приносят отчеты проверки торговой инспекции, проведенные управлением по защите конкуренции и потребителей. По сравнению с первой половиной 2014 года улучшилось качество приобретаемого бензина. Инспекторы обнаружили нарушения в более чем 5-ти процентах исследованных случаев, т. е. меньше 1 процента, чем год назад. В большинстве случаев - 89,5 процента, не осуществляли требованиям только одного параметра исследуемого топлива.
Чаще всего, это была температура воспламенения, если купить дизтопливо, то слишком высокая приводит к снижению эффективности работы двигателя и увеличение выбросов химических веществ в окружающую среду, низкая создает опасность взрыва. В предыдущие годы преобладали недопустимое содержание серы - в этом году ее превышение зарегистрировано только в пяти случаях. Слишком большое количество этого химического элемента в топливе приводит к снижению КПД и срока службы каталитической системы очистки выхлопных газов.
С одной стороны, увеличивает выбросы токсичных компонентов в окружающую среду, с другой - подвергает владельца на большие расходы, связанные с сервисным обслуживанием. Это может быть также причиной коррозии двигателя. Значительно ухудшилось и качество дизельного топлива. Изучая это топливо, зафиксировано около 7% проб, то есть на 6 процентов больше, чем год назад. В рамках контроля исследовано также качество автомобильного газа. Нарушения были обнаружены более чем в 4,5 случаев. Инспекция проводит проверки качества топлива с 2009 года. С января 2014 года система анализа был значительно расширена.
Кроме контролируемых до сих пор бензина, неэтилированного бензина и дизельного топлива, в настоящее время контролю подлежат, в частности, сжиженный нефтяной газ (LPG), а также легкий мазут. Кроме того, проверяется вся цепочка дистрибуции от станции, через оптовые базы, склады предпринимателей, доставляющих топливо до производителей топлива. Проверки проводятся инспекторами, которые берут по две пробы топлива. Первая из них, так называемая основная, изучается непосредственно после загрузки в аккредитованных лабораториях. Если будет продемонстрирована несовместимость с действующими нормами, предприниматель может потребовать исследования второго образца, так называемой контрольной.