Самый главный критерий деления запасных частей тракторов – модель трактора. Как правило, все производители тракторов изготавливают индивидуальные детали со своими характеристиками и особенностями. Поэтому каждая деталь отдельных моделей и марок имеет свою собственную нумерацию. Например, тракторы МТЗ-80 имеют запчасти, нумерация которых начинается с 50 или 70, у ДТ-75 с 7. Информация предоставлена сайтом https://ukragropartner.com.ua.
Но бывает и такое, что одна запасная деталь может подходить на разные марки и модели тракторов. Например, у большинства тракторов, используемых в сельском хозяйстве, применяются одни и те же двигатели и их запасные детали и прочее. В большинстве случаев, ходовая, передачи и сборка кабин имеют уникальные характеристики и особенности, а вот двигатель и его комплектующие могут применяться на тракторах разных производителей.
Происходит это потому, что завод производитель тракторов не может изготавливать все комплектующие и детали в целях экономии финансов, поэтому обращается к поставщикам. . Примерно 40-90% комплектующих закупается у других предприятий.
Такая картина прослеживается не только у отечественных производителей, но и за рубежом. Однако у иностранных компаний в данной структуре есть свои нюансы — одинаковые детали могут иметь разный серийный номер у разных производителей.
Виды запчастей.
Все запасные детали для крупной техники делятся на узлы их расположения. Основные детали крупной техники — для двигателя, ходовой, передач и т. д. Здесь выделяются следующие узлы — двигатель, мост, передачи.
Во всех каталогах запасных деталей классификация проводится именно по такому методу — внутри большого узла происходит подразделение на детали. Это хороший способ, так как он значительно облегчает процесс поиска запчасти для дальнейшего ремонта и сервиса.
Запчасти для тракторов также делятся по габаритам: крупные, средние, мелкие.
Стекла, вкладыши, фары относятся к хрупким запчастям. Нужно соблюдать определенные условия для их хранения и дальнейшей транспортировки.
Все запчасти трактора делятся на те, которые подлежат ремонту, и те, которые не подлежат. Например, если поломка произошла в самом двигателе или его составляющих, можно осмотреть и найти неисправную деталь, в последствии купить поломанную часть. А если повредилось стекло или разорвалась прокладка, здесь можно осуществить только замену. У всех частей есть определенный вариант ремонта, как правило — ремонт 1, 2, 3, 4. Каждый из них имеет свои особенности и относится к отдельной группе деталей. Поэтому изготовители зачастую ставят штампы на деталях, соответственно — Р1, Р2 и т. д. Каждое обозначение предполагает номер ремонта, который производится именно для этой детали. Это очень часто встречается на вкладышах.
Запчасти: оригиналы и аналоги
Зачастую на рынке можно встретиться с продажей аналогов и оригиналов запасных частей для крупной техники. Но чем отличаются? И что из них лучше? Ответить на этот вопрос нельзя, потому что и тот, и другой вид придуманы для своих целей. Если на технику есть гарантия, то лучше покупать оригиналы запасных частей для сервиса и ремонта.
Чтобы немного разобраться в покупке оригиналов и аналогов, нужно сперва узнать что они из себя представляют. Что же такое — оригинальная запчасть? Это деталь, изготовление которой происходит на заводах-производителях тракторов или на дочерней компании по чертежам трактора, разработанным в главной компании.
Аналоговая запчасть — это деталь, изготовленная на предприятии без заключения договорных условий с заводом-изготовителем тракторов по собственным чертежам. Если аналоговая запчасть изготавливается по всем нормам, на надлежащем оборудовании с контролем качества, то не стоит переживать — запчасть качественная и надежная. По статистике ценовых показателей на рынке, аналоговые запчасти намного дешевле оригинальных, без уменьшения качества.