КрАЗ-260

КрАЗ-260 - автомобіль-всюдихід з колісною формулою 6x6 вантажопідйомністю 9 тонн. Його серійне виробництво припадає на 1981-1993 роки.

Основне призначення КрАЗу-260 – перевезення різних вантажів і особового складу будь-якими дорогами та бездоріжжям. Вантажівка широко застосовується на летовищах для буксирування літальних апаратів масою до 75 т.

Розробку автомобіля конструктори Кременчуцького заводу почали в 60-х роках. В якості ключових вимог були обрані довговічність і висока прохідність машини. Основними замовниками КрАЗ-260 були військові, але згодом вантажівка стала використовуватися і в інших сферах.
В ході розробки вантажівки фахівці в якості основи вибрали тривісну конструкцію з підвищеною вантажопідйомністю. Однак для необхідної «начинки» потрібна була більш глибока модернізація. В результаті були доопрацьовані не тільки головні вузли, але і кабіна. Від примітивної дерево-металевої кабіни виробник відмовився. Робота по створенню передового вантажівки, в майбутньому став родоначальником великої лінійки машин, завершилася в 1979-му році. Серійний випуск КрАЗ-260 стартував через два роки.

Для того часу технічні характеристики тягача були топовими. Автомобіль застосовувався для транспортування різних вантажів, особового складу, військових установок і не боявся перешкод і бездоріжжя. У порівнянні з КрАЗ-255 його переваги були очевидні. Вантажопідйомність моделі зросла на 20% і складала 9 тонн, швидкість - на 11%, до 80 км/год., експлуатаційний ресурс - на 95%, витрата палива скоротився на 6%.

Автомобіль проектувався під потреби військових. Тому КрАЗ-260 здатний працювати тривалий час без дозаправки, оскільки має два великих паливні баки місткістю по 165 л., а також оснащується додатковим баком на 50 л. При швидкості в 50 км / год. витрата палива моделі становить 34 л на 100 км, при швидкості 60 км / год. - 38,5 л. Повністю заправлена вантажівка здатна проїхати до 1000 км. І це не єдина її перевага. Машина може долати брід в 1,2 м, максимально доступний підйом становить 58%.

Модернізований КрАЗ-260 вимагав потужної силової установки. В результаті було обрано 8-циліндровий багатопаливний агрегат «ЯМЗ-238Л» з турбонадувом. Автомобіль досить часто експлуатувався в важких дорожніх умовах (бруд, пісок, пил та інше), тому в пристрої мотора застосували інноваційне рішення, включивши до складу конструкції автоматичний відсмоктування пилу і два повітряних фільтра з системою двоступеневої очистки.

Унікальною особливістю КрАЗ-260 є встановлена на даху автомобіля фара, що виконує функцію шукача. Завдяки повнопривідної системі прохідність автомобіля істотно зросла. І навіть зараз, попри те, що виробництво тягача завершилося в 1993-му році, він і сьогодні користується шаленим попитом.

КрАЗ-63221

Шасі-тягач КрАЗ-63221 виготовлений на базі розробок КрАЗ-6322 класичним для «КрАЗів» способом - робоче місце водія базується за силовим агрегатом. Основною перевагою КрАЗ-63221 «тип 1» є легкий доступ до двигуна для його ремонту та обслуговування. Ергономічні показники тримісної кабіни знаходяться на високу рівні, що забезпечує належні умови роботи. Оптимально зручне робоче положення дозволять водієві підібрати крісло з пневматичною підвіскою і регулюваннями. Машину укомплектовано кондиціонером, автономним обігрівачем і функціональною приладовою панеллю. Заводиться КрАЗ-63221 «тип 1» за допомоги V-подібного восьмициліндрового дизельного двигуна ЯМЗ-238ДЕ2 з турбонадувом робочим об'ємом 14.86 літрів. Він видає потужність у 330 кінських сил при 2100 об / хвилину. Керування здійснюється завдяки 8-швидкісна механічна коробка передач ЯМЗ-2381 з двома робочими діапазонами, а також однодискове зчеплення ЯМЗ-183.

Автомобіль має непогані швидкісні характеристики і може розігнатися до 80 км / ч. На шасі встановлено два паливних баки загальним обсягом 500 літрів. Аби проїхати сотню йому потрібно в середньому 39 літрів пального. Довжина КрАЗ-63221 «тип 1» становить 9,1 м, ширина і висота – 2,72 м і 3, 090 м відповідно. При спорядженому вазі 11,7 т, автомобіль здатний перевозити до 11, 2 т, а при необхідності - до 13 т. Крім того, вантажівка може буксирувати з будь-якого типу доріг причіп з повною масою 10 т, а по твердому покриттю - 30 т. На твердому бетонованому покритті аеродромів вантажівка може тягти літак з масою до 75 т. Автомобіль комплектується рульовим керуванням інтегрального типу з гідропідсилювачем керма. Кожен з трьох мостів має залежну ресорну підвіску, передній - з двома гідравлічними амортизаторами, задні - балансирного типу.
Автомобіль випускається у різновидах: 6322 (вантажний), 6322 (шасі), 63221(шасі), 6446(сідельний тягач).

Джерело https://banga.ua/